Renault Araçlarda Triger Kayışı Değişimi

Renault marka araçlar, ister dCi dizel teknolojisiyle ister yeni nesil TCe benzinli motorlarıyla olsun, yakıt ekonomisi ve performans konusunda sınıfının liderleri arasındadır. Ancak bu performansın devamlılığı, zamanı geldiğinde yapılması gereken "Ağır Bakım" işlemlerine doğrudan bağlıdır. Ağır bakımın en kritik, en hayati ve maalesef en çok ihmal edilen parçası ise triger kayışıdır.

Ankara'nın sert iklim koşullarında, dur-kalk trafiğinde yıpranan aracınızın motor ömrünü belirleyen bu parçanın değişimi, sıradan bir yağ bakımı gibi değerlendirilemez. Pi Servis Bosch Car Service olarak, bu işlemin neden uzmanlık ve hassasiyet gerektirdiğini sizler için derledik. Renault özel servis olarak konu hakkında soracağınız sorulara rahatlıkla cevap verebiliriz.

Triger kayışı (veya bazı Renault motorlarında triger zinciri), motorun krank mili ile eksantrik mili arasındaki senkronizasyonu sağlar. Basitçe anlatmak gerekirse; pistonların ve sübapların birbirine çarpmadan, milimetrik bir uyum içinde çalışmasını yönetir.

Kauçuk bazlı bir malzemeden üretilen kayışlar, zamanla sıcaklık değişimleri (özellikle Ankara'nın dondurucu ayazları ve sıcak yazları arasındaki farklar), motor içi yağ buharı ve sürekli gerilim nedeniyle çatlar, sertleşir veya aşınır. Bu yıpranma gözle her zaman fark edilemez. Eğer kayış kopar veya "sente atlar" ise, pistonlar ve sübaplar saniyeler içinde birbirine girer. Sonuç: Komple motor revizyonu gerektiren, on binlerce liralık devasa bir masraf!

Renault'nun bakım prosedürleri modele, motor tipine (1.5 dCi, 1.2 TCe, 0.9 TCe vb.) ve üretim yılına göre değişiklik gösterir. Ancak genel bir kural olarak triger seti değişimi;

• Kilometreye Bağlı Olarak: Genellikle 80.000 km ile 100.000 km arasında,
• Zamana Bağlı Olarak: Kilometre dolmasa bile 4 veya 5 yılda bir (kauçuğun raf ömrü dolduğu için) mutlaka yapılmalıdır.

Triger kayışı değişimi, kaputun altındaki en teknik işlemlerden biridir. Yeni kayış takılırken motorun "senteye alınması", yani krank ve eksantrik millerinin tam sıfır noktasında kilitlenmesi gerekir.

Ne yazık ki, yeterli donanıma sahip olmayan bazı tamirhanelerde bu işlem, tebeşirle işaret koyarak veya göz kararı yapılmaktadır. Milimetrik bir hata, aracınızın çekişten düşmesine, fazla yakıt tüketmesine veya motorun vuruntulu çalışmasına neden olur. Pi Servis Bosch Car Service tesisimizde, Renault motorlarına özel tasarlanmış orijinal sente kilitleme aparatları kullanılarak fabrikasyon standartlarında, sıfır hata payıyla değişim yapılır.

Ağır bakım sırasında sıkça sorulan bir diğer soru da devirdaim pompasının değişimiyle ilgilidir. Renault motorlarında triger kayışı aynı zamanda devirdaim pompasını da çevirir. Eski su pompasının rulmanı zamanla aşınır ve kayış değiştirildikten kısa bir süre sonra su kaçırmaya veya kilitlenmeye başlayabilir. Bu durumda yeni takılan triger kayışını tekrar sökmek ve değiştirmek gerekir. Bu yüzden Pi Servis'te, Bosch standartlarına uygun olarak triger kayışı, gergiler, rulmanlar ve devirdaim pompası bir set halinde garantili olarak değiştirilir.

Ayrıca bazen kazarlı veya ağır hasarlı araçlarınızı satmak isterseniz. Çünkü hasarın maliyeti beklenenin çok üzerindedir. İşte böyle durumlarda konunun uzmanı olan, hasarlı oto alım satım uzmanı olarak görev yapan www.hasarliaracsat.com adresini ziyaret edebilirsiniz.

Triger değişimi gibi maliyetli ve hayati bir işlemi şansa bırakamazsınız. Kullanılan kayışın orijinal/eşdeğer Bosch kalitesinde olması ve işlemi yapan ustanın yetkinliği aracınızın kaderini belirler. "Blok Muafiyeti" sayesinde, garantiniz bozulmadan, yetkili servis güvencesini çok daha uygun fiyatlarla alabilirsiniz.

Eğer aracınızın ağır bakım zamanı geldiyse veya kayışınızın durumundan emin değilseniz, Ankara Renault Özel Servis sayfamızı ziyaret ederek kapsamlı bakım hizmetlerimiz, triger değişimi ve fiyatlandırma hakkında detaylı bilgi alabilir, şeffaf hizmet anlayışımızla hemen tanışabilirsiniz. Yenimahalle'deki modern tesisimizde aracınız emin ellerde.