Fiat 1.3 Multijet Triger Zinciri Değişimi Ne Zaman Yapılır?

Türkiye yollarında milyonlarca kilometre deviren, yakıt cimriliği ve dayanıklılığı ile efsaneleşen bir motor var: 1.3 Multijet. Fiat Egea, Linea, Fiorino ve Doblo modellerinin kalbinde yatan bu ödüllü motor, kullanıcısına nadiren büyük sorunlar yaşatır. Ancak bu "sorunsuzluk" algısı, motorun en hayati parçalarından biri olan triger zincirinin ihmal edilmesine neden olabiliyor.

Sıradan bir kayış kopmasından çok daha ağır sonuçlar doğuran zincir kopması riskine karşı, Fiat aracınızın ağır bakımında bilmeniz gerekenleri Pi Servis Fiat Bosch Servis Ankara hizmeti altında uzmanlığımızla derledik. 

Pek çok araçta kauçuk bazlı triger "kayışı" bulunurken, Fiat'ın 1.3 Multijet motorlarında çelik bir triger zinciri kullanılır. Zincir sistemi, kayışa göre çok daha uzun ömürlüdür; kolay kolay kopmaz. Ancak zamanla ve kilometre arttıkça, çelik baklalar esnemeye, "sünmeye" başlar. Esneyen zincir, sente ayarının (motorun zamanlamasının) bozulmasına ve motorun gürültülü çalışmasına yol açar.

İlginizi çekebileceği düşüncesiyle; daha önce yayınlamış olduğumuz Fiat Egea Kronik Sorunları ve Çözümleri başlıklı yazımızı bu bölümde okuyabilirsiniz.

Fiat yetkili servis prosedürlerine göre 1.3 Multijet zincir değişimi genellikle 120.000 ile 160.000 kilometre arasında öngörülür. Fakat Ankara'nın dur-kalk trafiği ve yorucu yokuşları bu süreyi kısaltabilir. Kilometre dolmasa bile aracınız size bazı ipuçları verir:

• Sabahları İlk Çalıştırmada Şıkırtı Sesi: Motor soğukken marşa bastığınızda ilk 3-5 saniye boyunca metalik bir sürtünme, şıkırtı veya "hırıltı" sesi duyuyorsanız, zinciriniz esnemiş ve gergiler görevini tam yapamıyor demektir.
• Çekişten Düşme ve Kara Duman: Esneyen zincir motorun zamanlamasını milimetrik olarak bozar. Bu da yakıtın tam yanmamasına, egzozdan siyah duman atılmasına ve performans kaybına neden olur.
• Geç Çalışma (Uzun Marş): Motorun sentesi kaydığı için araç sabahları daha geç ve sarsıntılı çalışmaya başlar.

Biraz daha idare eder düşüncesiyle ertelenen zincir değişimi, eninde sonunda zincirin sente atlaması veya kopmasıyla sonuçlanır. Bu durum gerçekleştiği an, pistonlar yüksek hızda sübaplara çarpar. Krank mili, eksantrik mili ve silindir kapağı kullanılamaz hale gelir. Kısacası; birkaç bin liralık ağır bakım masrafından kaçarken, on binlerce liralık komple motor revizyonu (sandık motor) faturasıyla karşılaşırsınız.

Triger zinciri değişimi, motorun kalbini açmak demektir. Bu işlem sanayideki klasik "göz kararı" veya "tebeşirle işaret koyma" yöntemleriyle yapılamaz. Yeni zincir takılırken motorun kesinlikle orijinal sente kilitleme aparatları kullanılarak sıfır noktasına sabitlenmesi gerekir. Ayrıca, zincir değişimi sırasında motor yağı ve yağ filtresi de (içine metal talaşı kaçma riskine karşı) mutlaka yenilenmelidir.

Aracınızın ağır bakım zamanı geldiyse, bu hayati işlemi şansa bırakmayın. Şaşmaz sanayi sitesinin karmaşasından ve yoğunluğundan uzak, Yenimahalle'nin merkezindeki modern tesisimizde, Bosch güvencesiyle hizmet veriyoruz. "Blok Muafiyeti" yasası sayesinde sıfır veya ikinci el aracınızın garantisi bozulmadan, yetkili servis standartlarında ağır bakımınızı gerçekleştiriyoruz.

Eğer sabahları o can sıkıcı zincir sesini duymaya başladıysanız veya kilometreniz dolduysa, donanımlı bir Fiat özel servis Ankara noktası olan Pi Servis ile iletişime geçin. Aracınızın ömrünü uzatın, yolda kalma stresini sıfırlayın!